地铁发生火灾 车厢就会“喷雾”(图)



商悦传媒   2019-05-12 06:56

导读: 本报讯 (华商晨报 掌中沈阳客户端记者 陈卓)为给乘客更高的安全保证,沈阳地铁1号线加车将配备细水雾灭火...

  本报讯 (华商晨报 掌中沈阳客户端记者 陈卓)为给乘客更高的安全保证,沈阳地铁1号线加车将配备细水雾灭火系统,这项技术在国内地铁中尚属首次应用。沈地铁1号线年大连机车公司与沈阳地铁签订了1号线车辆增购合同,将向沈阳地铁1号线辆)配置火灾报警及细水雾灭火系统的地铁列车。大连机车公司工作人员介绍,在地铁车辆自动消防方式中,细水雾灭火方式能够避免气体灭火和水喷淋灭火方式的不足和弊端,无论是可靠性和安全性,还是系统的响应速度和灭火的效果,都完全符合地铁列车灭火的要求。该工作人员表示:“此系统具有高加速度的毛细水珠,可实现对火场的全淹没,并可以用于遮挡和受阻空间的火灾;此外,毛细水珠气化所产生的水蒸气还可以吸附烟尘粒子,而较大的水雾作用面积则可对有毒烟气进行过滤和降解。”工作人员介绍,当火灾发生时,通过安装在客室内的吸气式火灾烟感探测器,将火灾信号传递给安装在司机室的中央火灾警报系统控制面板,由司机确定火灾后,开启细水雾灭火系统,再由安装车厢下面的氮气罐储存的气体,推进水罐里的水,使两者混合产生细水雾,通过细水雾灭火管路,在火灾发生的区域由喷嘴释放,用于灭火。灭火管路分布于各个车厢,每节车厢按位置划分为两个灭火区域,每个区域均布4个喷头,只有发生火灾的区域,才释放细水雾进行灭火。细水雾灭火系统相对于以往地铁车辆的消防系统,对使用的环境要求更低,维护更加方便,并且减小了火灾对乘客的危害。参与设计人员杨延龙表示:“以往地铁车厢中配备的都是干粉灭火器和水喷淋灭火器,这两种灭火器的局限性在于一旦车厢内发生火情,慌张的乘客很难去用灭火器进行灭火,而通过驾驶员控制灭火,将更快地将火熄灭。更为重要的一点是,此灭火系统释放的毛细水珠会有效地将火灾中散出的有毒物质吸入,从而起到降尘的作用,这在很大程度上会减少乘客吸入有害气体的量。”沈阳地铁1号线增购车辆外观与内饰设计,仍以沈阳地铁LOGO为主导,融入沈阳市的人文风情、地标及市花等特点,保留了红色主色调。列车为B型不锈钢车体,3动3拖6节编组,最高运行时速80公里,接触网受电。